11月3日，J.D.Power君迪正式对外发布了《2022中国车辆可靠性研究（以下简称VDS）》，这也是J.D.Power连续第13年发布中国车辆可靠性研究报告，同时，今年也是VDS首次启用最新一代车辆可靠性研究平台，与往年相比，VDS 2022版研究，不仅增加了衡量车载技术长期质量表现得问题，同时增加了包括“驾驶辅助“等智能化问题类别。

　　与往年相比，今年的VDS研究报告数据显示，最为突出的问题集中在“设计缺陷类“，其抱怨数高达78个PP100，占到了汽车可靠性总体抱怨数的42%，而且，随着拥车期延长，设计缺陷引起的消费者抱怨数呈现了一直上升的趋势。

　　“可靠性“，顾名思义就是车辆性能的可靠度，在智能化汽车逐渐普及之前，这项研究的核心是”哪些车型容易把车主丢在路上“。而随着智能化技术的普及，J.D.Power这项研究也与时俱进，大幅度的增加了整车可靠度的多维度参考。

　　VDS 2022的研究对象是拥车期13至48个月之间的中国车主，在过去6个月中遇到的问题，其内容涵盖了9大类问题：车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控系统/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成和驾驶辅助，这9大类别之中又细分了177个汽车质量问题。

　　和J.D.Power研究习惯一致，VDS也采用了每百辆车问题数（PP100）进行打分，分值越低则表明可靠性越好。

　　今年的VDS研究，涉及2017年12月至2021年5月之间购车的37345位车主，覆盖48个品牌总计208款车型，其数据收集时间为今年1月至6月间，调研范围为国内70个主要城市。

　　回过头再看今年VDS报告中提到的，“设计缺陷类问题抱怨数达78个PP100“，这句话能够理解为“参与调研车主们，每100人之中就有78位提出了设计缺陷问题”——在车型更新频率大幅度提高的今天，设计不断追求新颖别致，但新技术和新设计却似乎有些跟不上时间的检验。

　　J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛在VDS报告公布时说： “设计缺陷类的抱怨在长期质量中的占比一直上升，与今年发布的《中国新车质量研究》呈现一致的趋势，反映出设计缺陷类的质量抱怨，无论在新车阶段，还是长期拥车阶段，都持续影响着使用者真实的体验和满意度。事实上，随着智能化进程的不断推进，硬件和软件都将影响质量表现，车企需要在开发阶段就形成一体化的战略思维，提升软硬件协同迭代的能力。”

　　在全车系的可靠度排名之中，豪华车的平均分值依然位列第一，仅为163个PP100，而主流车型的平均分则为184个PP100，相比之下，自主品牌的可靠性仍有待提升，平均分值为194个PP100，不仅与豪华品牌差距明显，且距主流品牌尚有10个PP100的差距。

　　从更为细致的排名品牌来看，豪华车品牌位列第一的是保时捷路虎宝马则分列第二、三名，豪华品牌高于平均分的有6个，其中少了一个此前常常会出现的品牌——雷克萨斯。

　　而主流品牌之中，日系、美系和韩系的排名均靠前，德系车之中，斯柯达上汽大众则出现在前十。自主品牌之中，WEY、吉利领克奇瑞一汽红旗宝骏广汽传祺荣威，都高于主流品牌平均分值，进入了榜单之中，而这些自主品牌同时也形成了细分榜单。

　　榜单里没再次出现新能源汽车品牌，其原因是按照习惯，J.D.Power今年以来多项报告都是针对新能源做了细分调研，所以本次出现在榜单之中的，也都是燃油车型。

　　而针对轿车和SUV/MPV两大类车型来看，轿车类的细分前三榜单中，除了吉利缤瑞)，其他车型均为主流合资品牌，其中获得前三位次最多车型的是上汽大众——旗下3款车型进入了轿车类前三，包括Polo)、帕萨特)和凌渡。

　　其次是一汽丰田旗下威驰)/威驰FS)、卡罗拉)两款；)、雷凌)两款；上汽通用雪佛兰科沃兹)和科沃兹两款；)、名图)两款；上汽通用凯迪拉克ATS-L和XTS两款……另外的品牌则均为一款车型入榜。

　　相对轿车类，自主品牌在SUV和MPV类别的排名之中，出现的车型相对更多，包括广汽传祺GS3)、奇瑞瑞虎5x)、吉利远景)、宝骏360)和730。而出现三款车型的品牌也仅一个——路虎品牌旗下发现神行)/发现运动版)、路虎揽胜)、路虎揽胜运动版)三款。而另外的品牌则多为一款车型，其中紧凑型豪华SUV榜单中出现了雷克萨斯NX)。

　　从VDS研究情况去看，设计缺陷问题最集中的是车载信息娱乐系统，其总抱怨数达到了24个PP100，设计缺陷则为17个PP100。而车载信息娱乐系统之中，车主们反馈比较集中的问题有5项：收音机难以/无法收到信号；电源插座或USB接口数量不够；触摸屏/显示屏不易看清、反光严重和容易变脏；车载导航系统不准确或地图陈旧；内置的语音识别系统经常没办法识别指令或者不容易理解/使用。

　　重点是，随着拥车时间的推进，设计缺陷类的问题就越加突出，VDS报告说明：拥车期2年内，用户对设计缺陷问题抱怨数为68个PP100，拥车2至3年抱怨数上升至81个PP100，当拥车3至4年时，抱怨数则上升至96个。站在消费的人角度，从这一数据也显而易见，车辆设计需要时间考验，虽然人们津津乐道于“颜值即正义“、“科技是生命力”，但行驶在道路之上，“可靠”才是实现其他一切的基础。

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